作者簡介：

鄭建光，中國作家協會會員、二級作家，福建省朱子文化發展促進會副會長。獲得林語堂文學創作獎，福建省第二十九屆、第三十一屆文學獎，福建省第八屆百花文藝獎，中宣部“中國夢”文藝作品征集一等獎等。

建于鄭和下西洋馬六甲官廠原址的鄭和文化館    攝影/魯虎

小雪節氣前幾日，我們來到太平港。為了俯瞰港區而登上南山的一行文人，身著短袖猶嫌炎熱，來自北方的幾位作家說，他們的家鄉此時正在下雪呢。顯然，太平港與江蘇太倉的劉家港相比，具有得天獨厚的地理優勢和氣候條件?！睹魇贰份d：“永樂三年六月，命和及其儕王景弘等通使西洋。將士二萬七千八百余人，多赍金幣。造大船，修四十四丈、廣十八丈者六十二。自蘇州劉家河泛海至福建，復自福建五虎門揚帆，首達占城?！边@是史書中對鄭和第一次下西洋的記載。在精通番語的下西洋參與者費信、馬歡、鞏珍留下的《星槎勝覽》《瀛涯勝覽》《西洋番國志》等寶貴的地理著述中，也為我們提供了珍貴的信息。費信在《星槎勝覽》中對鄭和率領船隊第三次下西洋的記錄十分詳盡：“永樂七年己丑，上命正使太監鄭和、王景弘等統領官兵，駕駛海舶四十八號，往諸番國開讀賞賜。是歲秋九月自太倉劉家港開船，十月到福建長樂太平港，十二月于福建五虎門開洋，張十二帆，順風十晝夜至占城國?！边@里兩次提到的“占城”，在今天越南的中、南部。航海家鄭和的海上遠航活動，發生在明代永樂、宣德年間，首次航行始于永樂三年（1405年），末次航行結束于宣德八年（1433年），共計七次，船隊航行至婆羅洲（加里曼丹島）以西洋面，即明代所謂“西洋”，因此稱作鄭和七下西洋。

福建長樂一面依山，三面臨海，每年從十月至次年三月間，多刮東北大風，閩江口風力強勁，通常在五六級甚至七八級以上，這正是船隊開洋所必須具備的氣象條件；加之太平港與太倉港相比距離“西洋”更近，可以高效利用東北季風，云帆高掛，晝夜星馳，快速抵達目的地，造訪更多番國，因此，大明舟師選擇了太平港。鄭和七下西洋的船隊，無論起于南京寶船廠，還是太倉劉家港，每一次都是到福建長樂的太平港駐泊，整訓、補給、招募船員、祭祀海神，短則二月，長則近年，等候東北季風到來時，揚帆開洋。明弘治《長樂縣志》載：“太平港在縣治西半里許，舊名馬江。本朝永樂中遣內臣鄭和使西洋，海舟皆泊此，因改名?！编嵑痛犆看务v泊太平港，在長樂縣衙前的十洋街駐扎，并于此設水師轅門，伺風開洋。當時長樂的人口僅六萬，鄭和在二十八年的時間里七下西洋，計十九萬人次逗留長樂，官兵絡繹不絕，熙熙攘攘，讓昔日安靜的十洋街，像太平港的潮水一樣沸騰起來。海外各國王公、使節、商人隨鄭和舟師返航來到中國，在此登岸，十洋街涌動著不同膚色和語言的人流，促進了當地經濟文化的交流和發展。

三寶太監鄭和率領船隊遠航于西太平洋和印度洋的遼闊水域，開辟的主要航路有四十二條，拜訪了東南亞、南亞、阿拉伯、東非等三十七個國家和地區，其中包括爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等地，已知最南抵達爪哇（今印度尼西亞）、最西到達東非的麻林（今肯尼亞的馬林迪）、最北駛抵紅海的天方（今沙特阿拉伯的麥加），幾乎跨越地球的三分之一。鄭和下西洋打開了中國通往歐、亞、非大陸的海上通道，在政治、經濟、文化等方面的影響，無疑是巨大而深遠的。雖然我對這一重大歷史事件并不陌生，但真正走近它，還是在進入太平港這一刻。佇立在南山三峰塔（即圣壽寶塔）下向遠處眺望，但見浮峰、六平、首石、鶴嶺、董奉等一座座青山列陣如儀，重重疊疊環繞于太平港四周，它們像巨人一般挽起臂膀，組成堅固的屏障，把夏秋季臺風抵擋在港外。這座高聳于南山之巔的宋塔，也是一座航標，當海船沖破驚濤駭浪見到它時，水手們都會興奮地高呼：“太平港到了，中國到了！”我們一行人所處位置前方的西北面有上洞江，東北面有下洞江與閩江貫通，船隊可以同時從這兩個江口順潮進出太平港，通行效率極高。太平港真是一個理想的泊舟良港，除了避風、出入方便外，水深、港闊也是其優勢，港區東西寬約五公里，南北長約十公里，水域面積漲潮時達十五平方公里，退潮時約有十平方公里。太平港雖是潮水港，但水源來自閩江，距五虎門入?？诩s三十公里，漲潮時海水如墻擋住并反推閩江水，使之回流太平港，從而保持淡水港的優良水質，保證船隊有充足的淡水供應。如今，已看不到煙波浩渺的水域，昔日寬闊的港灣早已淤積成濕地，最后形成一塊開闊的平原。最近二三十年，這片平原上立起了鱗次櫛比的樓房，太平港消失了，檣帆林立的壯觀景象只能靠想象去填補了。

鄭和首次下西洋時三十四歲，由艨艟巨艦組成的浩大船隊，承載著兩萬七千八百名壯士，相當于五至十艘現代航空母艦的人員配置，“高檣到處旌麾列”，威儀隆盛，開啟了七下西洋的航程。中國航海家的這一壯舉，比西歐航海家哥倫布開辟新航路、發現新大陸早了近百年。鄭和率領龐大舟師開洋，當然離不開季風，但僅靠自然界制造的東北季風肯定不夠，還必須有政治、經濟各方面的強勁季風作為后盾。宋、元以來，中國海外貿易日益發達，元末江南地區海船建造業已初具規模。朱元璋經歷三十余年勵精圖治，農業經濟得到恢復，手工業方面也比前朝有了不同程度的提高，尤其是中國的絲織品、瓷器、茶葉，受到西洋諸國的歡迎；我國對西洋的沉香、乳香、龍涎香等香料，蘇木、沒藥、胡椒等藥材，象牙、犀角、玳瑁等珍寶，也有較大的需求。在國內經濟獲得良好發展之后，拓展海外交通和海外貿易成為當時十分重要的國家戰略，明代初期便建立起大規模的官營造船業，為走向海洋打下了基礎。明太祖時期的外交有意沿襲元代的規模，但是邦交理念有所不同，提倡與藩國建立友好關系，“不侵占”周邊國家，并在《皇明祖訓》中開列了十五個“不征之國”的名單，試圖構建一個以中國為主導的理想、和諧的世界秩序。在“靖難之役”中奪得皇位的朱棣，為了洗清“篡逆”之名，決心直追漢武唐宗，開創千秋勛業。他意欲改變朱元璋以來的海禁政策，銳意溝通域外國家，宣德化、柔遠人，積極開拓海外貿易。這種帶有濃厚皇權色彩的政策“季風”，才是大明舟師開洋的最大驅動力。

從史料獲悉，在鄭和史詩般大規模下西洋之前，明成祖朱棣已經為這一壯舉進行過預熱，曾經派遣尹慶于永樂元年出使古里、滿剌加（當時尚未建國），于永樂二年出使爪哇和蘇門答臘。在鄭和下西洋初期，又御駕南征安南，將其納入明王朝版圖?！翱たh安南”之后，明朝從陸路近可制占城、遠可控滿剌加，為鄭和下西洋活動創造了更有利的條件。鄭和被明成祖委以重任，不是沒有原因的，他年輕時就從侍燕王朱棣，智勇雙全，知兵習戰。在“靖難之役”中助王有功，升任為內官監太監。不少人把這個內官監太監當成宦官之職，那可是天大的誤會。明代內宮和外廷各有一套辦事機構，都直屬皇帝指揮。永樂朝設十二監、四司、八局，合稱二十四衙門。十二監有司禮監、內官監等，主管頭目稱太監，以下稱少監、監丞、典簿等職。當時鄭和為內官監頭目，是燕王的股肱之臣。至于鄭和下西洋的起因，眾說紛紜，有學者認為明成祖好大喜功，即以天朝上國自居，而令蠻夷國家畏威懷德、輸誠納貢。此舉符合“通好他國，懷柔遠人”的中國傳統政治理念，但也不乏“耀兵異域”秀肌肉的成分，即所謂的內圣外王、恩威并施。鄭和最后一次下西洋前鐫刻的《天妃靈應之記》碑云：“若海外諸番，實為遐壤，皆捧琛執贄，重譯來朝?；噬霞纹渲艺\，命和等統率官校、旗軍數萬人，乘巨舶百余艘，赍幣往賚之，所以宣德化而柔遠人也?！庇纱丝梢?，宣揚威德說的可信度較高。另一種說法是為了尋找建文帝。燕王朱棣發動“靖難之役”攻下南京時，建文帝朱允炆火燒皇宮，不知所蹤，有人稱他亡命海外。朱棣派鄭和下西洋，是出于尋找建文帝的目的。還有軍事目的說，認為大明舟師下西洋，是為了聯絡印度抗擊帖木兒帝國而采取的行動。除此以外也有其他多種說法。但更多意見認為，鄭和下西洋重在宣揚德化，在總體保持和平的同時，也使用武力打擊斯里蘭卡錫蘭山國亞烈苦奈兒的統治，消滅篡奪王位的蘇門答臘君主蘇干剌，懲治海盜陳祖義，并在東南亞扶植由施氏華僑統治的舊港宣慰司。以斗爭求和平則和平存，明王朝從而在東南亞全面建立起華夷政治體系，發展睦鄰友好關系，這種政治秩序是基于傳統的“王者無外”“懷遠以德”的觀念，總體上是非侵略性的。鄭和豐軀偉貌，博辯機敏，軍事謀略超群，下西洋活動展示了大明帝國的政治和軍事實力，加之經濟利益的刺激，明廷主導的朝貢體系規模大為擴展，這種朝貢體系是非霸權的強國國際政治體系。因此，鄭和被視為和平使者。國務院新聞辦公室《中國的和平發展道路》白皮書也宣稱：中國明代著名航海家鄭和率領當時世界上最強大的船隊“七下西洋”，遠涉亞非三十多個國家和地區，帶去的是茶葉、瓷器、絲綢、工藝，沒有侵占別國一寸土地，帶給世界的是和平與文明。

鄭和七下西洋以朝貢貿易為主，政治色彩濃厚，自然忽略經濟實利，有“厚往薄來”之說。明成祖朱棣對藩國“赍幣往賚之”，對外邦朝貢者亦慷慨賞賜，耗費銀兩達六百萬兩，還不包括對官兵的嘉獎，嚴重消耗了國庫儲備，造成遠航難以為繼，引發帝國恐慌。永樂二十二年（1424年）正月，明成祖命鄭和前往舊港（今印度尼西亞蘇門答臘巨港），賜施進卿之子施濟孫官印和官服，令其接替已故父親的位置。這年七月朱棣去世，仁宗朱高熾即位后調整了先皇的擴張政策，對內采取措施減輕民困，對外進行戰略收縮，宣布停止下西洋。兩年后，明宣宗朱瞻基繼位，再度取消海禁，所以才有鄭和第七次遠洋航行。對于此次遠航，明朝祝允明《前聞記》有較為詳細的記載：“宣德五年閏十二月六日龍灣開舡，……二十一日到劉家門，六年二月二十六日到長樂港，……十二月九日出五虎門，二十四日到占城……”三十四歲以后，鄭和主要從事外交工作，常年搏擊風浪，奔波于茫茫大洋，遠離內宮權力集團的核心，以致司禮監的權力超越了內官監。從第六次下西洋回國，時間已過去六年，具有國際眼光和胸懷的永樂皇帝對國內外的政治影響力也正在消失，鄭和苦心經營，努力回歸權力核心，此時又命這位花甲老人下西洋，他是不是有過猶豫？國家利益高于一切，鄭和于宣德五年（1430年）在南京守備太監任上，毅然接受使命，第七次下西洋。但令人悲痛的是，這次遠航成了他的不歸路，三寶太監再也看不到三峰塔這溫暖的航標燈，永遠回不到太平港，回不到南京了。宣德八年（1433年），鄭和在第七次下西洋返航途中積勞成疾，卒于古里國（今印度西南部喀拉拉邦的科澤科德一帶），享年六十二歲。南京牛首山南麓的鄭和墓或為其衣冠冢。

鄭和下西洋是中國古代規模最大、船只和海員最多、時間最長的海上航行，這一壯舉離不開社會各方面形成的合力季風推波助瀾，為遠航聚積能量，否則，難以實現一帆風順，遠涉重洋。統領大明舟師航海的副使太監王景弘是福建人，船隊選擇駐泊太平港伺風開洋，與他有很大的關系。王景弘熟知閩人有以海為田的意識，“習于斗水，便于用舟”，大海是閩人的生存、發展之路，甚至是避難之所，發生逃避朝廷追捕而下海為寇的事例并不鮮見，因此，西洋異域對于他們來說，一點都不神秘。因為閩人的航海經驗豐富，早已熟練掌握水羅盤和牽星過洋等導航技術，鄭和舟師自然要大量聘用閩籍火長、舵工、班碇手、水手、木匠等技術人員參與下西洋活動。學者研究表明，《鄭和航海圖》其實就是閩人航海技術的總結，圖上有些地方，鄭和船隊并未到達。事實證明，鄭和與王景弘選擇太平港駐泊是正確的。宋、元時期，福建造船業在全國首屈一指，朝廷使船多為福船或按福船制造，“南方木性與水相宜，故海舟以福建為上”，即便浙江自行制造福船，“必往閩中買料”。閩江為福建最大的河流，上游有建溪、富屯溪、沙溪三大支流，中下游有尤溪、大樟溪等河流匯入，幾乎把閩西北與閩東南連接起來，有利于舉全閩之力為下西洋服務，滿足下西洋的補給。船隊駐泊太平港的補給，除了生活物資，當然也包括艦船的維護和制造?！堕}大記》的記載可以證明：“永樂七年春正月，太監鄭和自福建航海通西南夷，造巨艦于長樂?！币部梢栽凇睹魈趯嶄洝分械玫阶C實：“永樂元年五月辛巳，命福建司造海船一百三十七艘?！辈Ⅻc明準備下西洋之用。閩江上游物產豐饒，沿海閩人以海為田、以舟為家，多水手船工，還有海神媽祖的保護，無疑是助力下西洋的另一股季風。鄭和第七次下西洋駐泊太平港伺風開洋期間，對歷次下西洋的目的、意義、經過和成果進行回顧總結，鐫刻成碑，并把即將起航的第七次遠航任務也記載于碑文中。這方立于天妃宮內的《天妃靈應之記》碑，于1930年在南山出土，碑刻全文1177字，是考證鄭和下西洋最具權威性的實物史料之一。

今天，海洋文化采風團的作家們就是站在這座南山上，俯瞰昔日的太平港。鄭和史跡陳列館的工作人員為大家指點遠方上、下洞江的位置，五虎門的方向，以及環列四周的一座座大山的名字……永樂十年，鄭和因前三次下西洋皆受到天妃媽祖庇佑，遂奉請朝廷在南山興建天妃行宮，當年落成。此后歷次航海在太平港伺風時，屢屢祭祀海神，把平安下西洋歸功于媽祖的保佑，這也是《天妃靈應之記》碑名的來由?？上戾袑m在抗日戰爭中毀于戰火，鄭和史跡陳列館就是建在行宮舊址之上，這也算是對無法挽回缺憾的一種彌補。如今，那方寶貴的石碑也保存在陳列館里，成為鎮館之寶。我們在南山游覽了許久，一位作家說想寫一首詩，還要找一找感覺，于是又繞著三峰塔轉了一圈。此刻天空陰沉下來，飄起了毛毛細雨，但依舊炎熱，沒有一絲風。此時恰好是盛行東北風的季節，卻不見一點刮風的跡象，看來鄭和船隊伺風開洋，在太平港駐泊短則二月，長則近年，此言不虛。

我們依依不舍告別南山。下山的石板路是近幾十年鋪筑的，有點濕滑，但與鄭和當年行走的山道相比，已是坦途。開拓者都具有冒險精神，航海家鄭和就屬于這樣的人，在十三世紀初就走向前人未涉足的地方，在印度洋、在西太平洋留下中國人的腳??！人類歷史上最偉大的航海壯舉，對長樂的影響無與倫比，十洋成市，帶來文風昌盛。誠如民國二十五年時任長樂縣縣長的孫中山女婿王伯秋所言：“舟師于此集合，船舶于此修造。其未發也，必赍中土之產物，以遺遠人。其既歸也，必攜海外之珍寶，以獻邦國。其影響長樂經濟、實業、文化，與夫遠大也?！币虼?，當地人民對鄭和無比崇敬和愛戴。民國二十六年，沿著太平港畔新辟一條道路，名為鄭和路；1984年，在天妃行宮舊址上興建鄭和史跡陳列館，南山公園更名為鄭和公園，我猜想腳下這條石板路，也屬于那個時候的工程；2003年，開始沿著閩江口南岸修建鄭和廣場……六百多年過去了，滄海變桑田，雖然太平港消失在歷史煙塵里，但更多的軍港已傲然屹立在祖國漫長的海岸線上。陳列館里有一艘鄭和寶船模型，我凝視著這艘按照1:85復原的九桅十二帆福船，好像看見鄭和背風站立在船頭，雙目炯炯，堅定而自信。他專注地眺望前方波濤洶涌的海洋，頭頂的龍旗在強勁東北季風的吹拂下獵獵飄揚。他的身后是太平港，是南京，是大明江山，是泱泱大中華……